Schválení jednotlivě dovezeného vozidla

Úřad schválí technickou způsobilost dovezeného vozidla schváleného v členském státě, pokud:

• splňuje podle technického protokolu vydaného stanicí technické kontroly (STK) technické požadavky, které byly použitelné pro danou kategorii vozidla v ČR v době prvního schválení technické způsobilosti vozidla (seznam prováděcích vyhlášek zde),

• jsou podle evidenční kontroly provedené v ČR na STK skutečný stav vozidla a jeho identifikační údaje v souladu se zahraničními doklady vozidla.

Splnění technických požadavků dovezeného vozidla, jehož technická způsobilost byla schválena orgánem jiného členského státu, lze doložit seznamem technických požadavků, podle kterých byla jeho technická způsobilost schválena, vydaným příslušným orgánem jiného členského státu:

• u vozidla kategorie M, N a O přiloží tento seznam žadatel k žádosti,

• jde-li o jiné vozidlo, vyžádá si tento seznam u příslušného orgánu jiného členského státu obecní úřad obce s rozšířenou působností.

Seznam technických požadavků, pokud není k dispozici, může žadatel nahradit technickým protokolem vydaným STK.

Musí být splněny výše uvedené technické požadavky, které jsou nezbytné pro bezpečnost provozu na pozemních komunikacích nebo ochranu životního prostředí nebo života nebo zdraví člověka.

Technický protokol obsahuje položky dle vzoru uvedeného zde. Pro schválení technické způsobilosti jednotlivě dovezeného vozidla nesmí obsahovat neplnění výše uvedených technických požadavků (pokud nejsou doplněny udělenou výjimkou Ministerstva dopravy ČR) a je v něm uvedeno, že vozidlo splňuje požadavky zákona č. 56/2001 Sb.

Úřad schválí technickou způsobilost dovezeného vozidla schváleného v jiném než členském státě, pokud:

• splňuje podle technického protokolu vydaného stanicí technické kontroly (STK) technické požadavky, které byly použitelné pro danou kategorii vozidla v ČR v době prvního schválení technické způsobilosti vozidla (seznam prováděcích vyhlášek zde),

• jsou podle evidenční kontroly provedené v ČR na STK skutečný stav vozidla a jeho identifikační údaje v souladu se zahraničními doklady vozidla,

• splňuje alespoň emisní limity ve výfukových plynech podle normy EURO 3, jde-li o silniční vozidlo kategorie M1, M2 nebo N1 s výjimkou silničního vozidla diplomatické mise nebo silničního vozidla jednotek požární ochrany.

Technický protokol obsahuje položky dle vzoru uvedeného zde. Pro schválení technické způsobilosti jednotlivě dovezeného vozidla nesmí obsahovat neplnění výše uvedených technických požadavků (pokud nejsou doplněny udělenou výjimkou Ministerstva dopravy ČR) a je v něm uvedeno, že vozidlo splňuje požadavky zákona č. 56/2001 Sb.

Je omezeno stáří dovezeného vozidla z USA?

Od 1.3.2023 již není stanovena doba mezi datem uvedení vozidla do provozu a jeho proclením v některém ze státu EU. Pokud tedy vozidlo splní výše uvedené podmínky, může být i "starší", než dříve stanovených 8, resp. 5 let.

Lze tedy např. schválit motocykl z roku výroby 1930 dovezený z USA, který splňuje v ČR tehdy platné technické požadavky, případně je neplnění některého požadavku doloženo výjimkou ministerstva dopravy.

U vozidel kategorie M1, M2 nebo N1 ale musí být splněny emisní limity ve výfukových plynech minimálně podle normy EURO 3. Vozidlo musí splňovat normu EURO 3 až EURO 6, která byla platná v době prvního schválení technické způsobilosti vozidla (např. osobní automobil roku výroby 2006 musí splňovat EURO 4).  

Předkládané zahraniční registrační doklady - schválení vozidla není platné v ČR

Jedná se o zahraniční  registrační doklady prokazující schválení technické způsobilosti vozidla, ale toto schválení není v ČR uznané a vozidlu je nutné schválit technickou způsobilost.

Pokud poslední členský stát registrace vozidla vystavuje osvědčení o registraci vozidla sestávající ze dvou částí, předkládají se při registraci vozidla:

• osvědčení o registraci vozidla část I - jen originál, nepřipouští se čestné prohlášení nebo potvrzení o ztrátě, zničení nebo odcizení tohoto dokladu,

• osvědčení o registraci část II - v případě chybějící části II (např. "velký technický průkaz" SRN) směrnice 1999/37/ES připouští ve výjimečných případech písemné nebo elektronické potvrzení od příslušných orgánů členského státu, kde bylo vozidlo předtím registrováno, že žadatel je oprávněn k nové registraci vozidla v jiném členském státě.

Jestliže je poslední státem registrace vozidla jiný než členský stát, přikládá se originál osvědčení o registraci vozidla.

Dostupný seznam některých osvědčení o registraci vozidla je zde. 

Některé státy:

• neuvádějí všechny vzory těchto registračních dokladů, které byly v průběhu let vydávány a jsou stále platné,

• neuvádějí vzory všech částí osvědčení o registraci vozidla, pokud je vydávána část I a část II (např. Nizozemsko v seznamu uvádí pouze vzor části I, přitom žadatel musí přiložit k žádosti o zápis vozidla do registru silničních vozidel i část II - vzor obou částí osvědčení je zde).

Doklad o technické způsobilosti vozidla dovezeného z USA

V USA nejsou jednotné vzory dokladů prokazujících schválení technické způsobilosti vozidla, každý stát v USA vydává své doklady. Tímto dokladem může být:

• CERTIFICATE OF TITLE - doklad o vlastnictví vozidla,

• CERTIFICATE OF ORIGIN - doklad nového vozidla, je obdobou COC listu (je bez většiny technických údajů o vozidle).

Příklady dokladů, které zpravidla nelze považovat za doklad o technické způsobilosti vozidla: 

• SALVAGE CERTIFICATE - jedná se o vozidlo, které bylo prohlášeno za "totální škodu" v důsledku jeho poškození při nehodě, živelné události nebo z důvodu jeho odcizení. Vozidlo může být pouze na díly, kdy je prohlášeno za neopravitelné z důvodu rozsáhlého poškození, nebo může být i přes "totální škodu" vozidlo považováno za opravitelné, ale po opravě získá doklad CERTIFICATE OF TITLE, např. s poznámkou o historii vozidla SALVAGED (informace k tomuto dokladu podá příslušný schvalující úřad),

• CERTIFICATE OF DESTRUCTION - doklad za účelem prodeje vozidla na díly nebo k jeho likvidaci,

• CERTIFICATE OF TITLE-ONLY PARTS - vozidlo je vážně poškozeno, neopravitelné, prodej jen na díly,

• JUNKING CERTIFICATE  - vozidlo je trvale vyřazeno, nelze již registrovat.

Osobní automobil byl prvně schválen v USA, následně ve státě EU - musí splňovat minimálně EURO 3?

Plnit emisní limity ve výfukových plynech alespoň podle normy EURO 3, jde-li o silniční vozidlo kategorie M1, M2 nebo N1, se týká vozidel, jejichž technická způsobilost nebyla schválena v členském státě. Pokud tedy vozidlo schválené v USA plnící emisní normu EURO 1 bylo po jeho dovozu do EU schváleno a registrováno např. v Polsku, postupuje se při jeho schvalování technické způsobilosti v ČR jako u vozidla schváleného v členském státě. V tomto případě není vozidlo omezeno minimální emisní normou EURO 3.

Osobní automobil byl prvně schválen v USA - homologace emisí není známa

Vozidlo neschválené v členském státě musí splňovat emisní limity ve výfukových plynech alespoň podle normy EURO 3. Pokud je tedy doloženo např. od akreditovaného zástupce výrobce, že homologace emisí není známa, je možné na technické zkušebně požádat o vyhotovení protokolu o zkoušce emisních limitů ve výfukových plynech (nejedná se o měření emisí ve stanici měření emisí), kterým žadatel doloží, že vozidlo splňuje emisní limit alespoň podle normy EURO 3 (vozidlo musí splňovat emisní limit platný v ČR v době prvního schválení technické způsobilosti vozidla - např. osobní automobil roku výroby 2006 musí splňovat EURO 4, nepostačuje EURO 3).

Lze provést v rámci schvalování dovezeného vozidla i jeho přestavbu?

Přestavbu vozidla lze schválit jen u vozidla zapsaného v registru silničních vozidel. Současně se schválením technické způsobilosti dovezeného vozidla nelze schválit jeho přestavbu.

Jakým způsobem lze doložit údaje technického popisu vozidla?

Pokud v registračním dokladu ze státu původu či jiném dokladu o schválení technické způsobilosti vozidla nejsou uvedeny všechny položky technického popisu vozidla, které se zapisují do registru silničních vozidel, lze chybějící údaje doložit:

• ztotožněním vozidla se základním technickým popisem vozidla (ZTP) schváleném ministerstvem dopravy - informace zde,

• výpisem z technických údajů vystaveným výrobcem vozidla, jeho akreditovaným zástupcem, nebo technickou zkušebnou,

• návodem k obsluze vozidla (jen údaje, které jsou v návodu uvedeny - neuvádí např. emisní předpisy),

• protokolem technické zkušebny o provedení zkoušky, např. emisní limity ve výfukových plynech, spotřeba paliva.

Byl ztracen velký technický průkaz SRN, mám jen malé osvědčení o registraci vozidla?

Pokud osvědčení o registraci vozidla sestává ze dvou částí - části I a části II, musí být k žádosti přiloženy obě jeho části. To je i u osvědčení o registraci vozidla SRN. Ztrátu dokladu nelze vyřešit čestným prohlášením. Pokud se jedná o ztrátu části I ("malý" průkaz SRN), musí žadatel získat duplikát tohoto dokladu v SRN. V případě chybějící části II ("velký" průkaz SRN) směrnice 1999/37/ES připouští ve výjimečných případech rozhodnout o nové registraci vozidla, ale jen po obdržení písemného nebo elektronického potvrzení od příslušných orgánů členského státu, kde bylo vozidlo předtím registrováno, že žadatel je oprávněn k nové registraci vozidla v jiném členském státě.